Рисовая шелуха и инновации

Рис – самая популярная еда на Земле. Блюда национальных кухонь многих народов содержат в себе этот продукт. Но какое отношение он имеет к машинам? Самое прямое, ведь его шелуха может стать частью автомобилей. SEAT запустил новый инновационный проект в области экологии для сокращения выбросов углекислого газа и возможности использования рисовой шелухи в качестве заменителя пластика.

140 миллионов тонн сырья

Каждый год по всему собирается более 700 миллионов тонн риса, из которого 140 миллионов – это шелуха. Почти вся она утилизируется и вообще никак не используется. «В рисовой камере Montsià, производящей 60 000 тонн риса в год, мы искали альтернативу, позволяющую извлечь выгоду из всей сжигаемой шелухи, около 12 000 тонн. Так мы превратили ее в оризит – материал, который можно смешивать с другими термостойкими пластами и формовать так как, нам нужно», - объясняет генеральный директор проекта «Oryzite» Ибан Гандуксе.

Возобновляемый и устойчивый

Новый материал, созданный в SEAT, уже проходит первые испытания в качестве одной из составляющих отделки модели Leon. «В SEAT мы всегда работаем над поиском новых материалов для улучшения наших продуктов. Рисовая шелуха позволяет нам работать над сокращением количества используемых пластмасс и материалов на нефтяной основе», - говорит Джоан Колет, инженер по разработке внутренней отделки в SEAT.

Более легкий, меньше CO₂

В процессе испытания оризит добавляют в некоторые внутренние части автомобиля, такие как пол багажника или отделка потолка. Его смешивают с различными полиуретанами и полипропиленами, благодаря чему внешне материал практически ничем не отличается от стандартного пластика, но весит гораздо меньше. «Детали становятся легче, а это означает, что мы уменьшаем и вес автомобиля в целом, тем самым снижая углеродный след», - говорит Колет, и добавляет, что «мы также используем возобновляемые материалы, продвигая экономику замкнутого цикла и создавая более экологичный продукт».

Экологичное будущее

Изделия, созданные из оризита, проходят дополнительные исследования, в ходе которых выясняется, сколько рисовой шелухи можно использовать для того, чтобы изделие продолжало сохранять свое качество и надежность. К примеру, двухъярусный пол багажника постоянно подвергается нагрузкам, поэтому должен выдерживать до ста килограмм массы, сосредоточенной в одной его точке. Только тогда он считается надежным и подходит для использования в автомобилях SEAT.

Помимо этого, оризит тестируют на сопротивление жаре, холоду и высокой влажности. «Требования к техническим характеристикам и качеству, которые мы предъявляем к каждой детали, не меняются на протяжении многих лет. Пока прототипы, которые мы создаем, будут соответствовать этим требованиям, мы будем ближе к внедрению их в качестве стандарта для всех автомобилей компании», - поясняет инженер SEAT.

Инновации с экологической целью

SEAT – компания, которая строго привержена защите окружающей среды и делает все, чтобы улучшить экологичность своего производства. Бренд стремиться снизить вредное воздействие на экологию от каждого своего продукта на протяжении всего цикла его жизни, начиная от покупки материалов для производства автомобиля и заканчивая окончанием его срока службы. Стефан Илиевич, руководитель отдела инноваций SEAT, отмечает, что «исследования – это путь к устойчивому будущему. Только инвестируя в инновации, мы сможем продвигать новые проекты и материалы, которые помогут сократить использование пластмасс на планете и внесут свой вклад в глобальную заботу об окружающей среде».

Проект Oryzite по созданию автозапчастей из рисовой шелухи станет еще одним шагом SEAT вперед, навстречу инновационному и более экологичному будущему с использованием наименьшего количества пластика и минимальными выбросами CO₂. А к 2050 году компания планирует и вовсе сократить свой углеродный след до нуля.

День инноваций SEAT

Oryzite – лишь один из многих инновационных проектов, которые будут представлены 28 и 29 октября на мероприятии SEAT Innovation Day. Это событие направлено на поиск новых талантов и идей среди всех сотрудников компании.